Enerji verimliliği, küresel enerji dönüşümünün temel taşlarından biri. Yenilenebilir enerji kaynaklarının yaygınlaşması kadar, enerjinin daha verimli kullanılması da büyük önem taşıyor. Peki, elektrikli araçlar kara taşımacılığında devrim yaratmaya başlamışken, denizler ve gökyüzünde durum nasıl?
Enerji verimli kullanılması gereken çok değerli bir kaynak. Yenilenebilir enerjinin yaygınlaşması, enerji tasarrufu ve verimli enerji kullanımı enerji geçiş sürecinin temel bileşenleri. Şimdilik işler karada fena gitmiyor gibi. Peki ya hava ve deniz taşımacılığında elektrifikasyon ne durumda? Küresel çapta baktığımızda, Norveç, deniz taşımacılığında elektrifikasyonun öncüsü konumunda. Dünyanın ilk elektrikli feribotu 2015 yılında Norveç’te hizmete girdi ve kısa mesafeli taşımacılıkta başarı sağlandı. 2022 yılında ise Yara Birkeland isimli tamamen elektrikli konteyner gemisi, Norveç’teki bir üretim tesisinden limana yük taşıyarak faaliyete başladı. Bilim dergisi Nature’da yayımlanan bir araştırmaya göre, batarya ile çalışan gemiler, ağır yakıtla çalışan geleneksel motorlara kıyasla 1.000 km’ye kadar olan rotalarda daha ekonomik. Araştırmalar, batarya teknolojisinde yapılacak ilerlemelerle birlikte, bu menzilin 3.000 km’ye kadar çıkabileceğini gösteriyor.
Havacılıkta durum ne?
Havacılıkta batarya teknolojisinin sınırlamaları daha belirgin. Uzun menzilli uçuşlar için gerekli olan yüksek enerji yoğunluğu, mevcut batarya teknolojileriyle sağlanamıyor. Bu nedenle, uzmanlar hidrojen yakıt hücrelerinin uzun mesafeli havacılıkta daha avantajlı olabileceğini düşünüyor.
Sonuç olarak, kara taşımacılığında elektrikli bataryalar daha verimli bir çözüm sunarken, deniz ve hava taşımacılığı için henüz bataryalarla tam anlamıyla rekabet edebilecek bir teknoloji mevcut değil. Ancak araştırmalar devam ediyor ve batarya teknolojisindeki gelişmelerle birlikte bu durum değişebilir.