Otomotiv sektörünün çevresel etkisini yalnızca fabrikaların ya da şirket binalarının elektrik tüketimi üzerinden hesaplamak giderek zorlaşıyor. Araçların üretiminden taşınmasına, satış ve servis ağından kullanım aşamasına kadar uzanan uzun zincir, sektörün asıl emisyon yükünün önemli bölümünü şirketlerin doğrudan kontrolü dışındaki alanlara taşıyor. Doğuş Otomotiv’in yayımladığı 2025 Entegre Sürdürülebilirlik Raporu da bu nedenle özellikle Kapsam 3 tarafında dikkat çekiyor.
Şirket, 2025 yılında iklim çalışmalarının kapsamını tedarikçiler, lojistik süreçleri, yetkili satıcı ve servis ağı, şarj hizmetleri ve araçların kullanım aşamasını içerecek şekilde genişletti. Kapsam 3 emisyonlarının yaklaşık yüzde 98’inin hesaplama kapsamına alınmasıyla birlikte, değer zincirinden kaynaklanan emisyonların daha sistematik biçimde izlenmesine yönelik altyapı oluşturuldu. Operasyon tarafında ise Şekerpınar Lojistik Merkezi’ndeki güneş enerjisi santrali 2025 yılında 4 milyon 382 bin 500 kilovatsaat elektrik üretti. Bu üretim, tesisin elektrik ihtiyacının yüzde 75,83’ünü karşıladı. Yetkili satıcı ve servis ağındaki GES sayısı da 44’e ulaştı.
Şirketin 2030 hedefleri arasında Kapsam 1 ve Kapsam 2 emisyonlarını 2021 baz yılına göre yüzde 20 azaltmak ve elektrik tüketiminde yüzde 100 yenilenebilir kaynak kullanımına geçmek bulunuyor.
Elektrikli araç tarafında ise D-Charge markası üzerinden 45 ilde toplam 621 şarj soketine ulaşıldı. Bunların 254’ü AC, 367’si DC şarj noktalarından oluşuyor. Yüksek voltajlı batarya onarım merkezlerinin sayısı da 7’ye çıkarıldı. Raporun çevresel başlıklarının yanında dijitalleşme ve insan kaynağına ilişkin veriler de yer alıyor. 2025 yılında tamamlanan 133 dijital projenin 257 milyon lira operasyonel verimlilik sağladığı, çalışanların sunduğu 2 bin 844 fikirden 601’inin hayata geçirildiği ve bu projelerin 175 milyon lira getiri yarattığı belirtiliyor.
Raporun Söylediğinden Fazlasını Sormak
Kapsam 3’ün yüzde 98’inin hesaplanmaya başlanması önemli bir veri; ancak hesaplamak ile azaltmak aynı şey değil. Asıl sınav, şirketin değer zincirindeki bu emisyonları ne ölçüde azaltabildiğinde başlayacak. Özellikle otomotiv gibi üretici, tedarikçi, lojistik şirketi, bayi, servis, enerji altyapısı ve kullanıcıyı aynı sistem içinde buluşturan bir sektörde, şirketin kendi operasyonlarını temizlemesi tek başına yeterli olmayacak. Değer zincirinin geri kalanında ne değiştiği de sonuç kadar önemli. Doğuş Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Ali Bilaloğlu, mobilitenin artık araç sahipliğinin ötesine geçerek enerji, veri, yazılım, şarj altyapısı ve döngüsel ekonomi uygulamalarını içeren bir ekosisteme dönüştüğünü belirtiyor. Bu dönüşümün gerçekten ne kadar çevresel sonuç ürettiğini ise gelecek raporların rakamları gösterecek.
